近日,2018年**批成品油一般貿(mào)易出口配額下發(fā),共計(jì)1933萬(wàn)噸,與**批相比增加309萬(wàn)噸,漲幅19%。其中汽油536萬(wàn)噸,環(huán)比減少18.17%;柴油978萬(wàn)噸,環(huán)比增加39.91%;煤油419萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)55%。“中石化申請(qǐng)額度依然*多,為823萬(wàn)噸,中石油667萬(wàn)噸,中海油以及中化分別為203萬(wàn)噸、230萬(wàn)噸。另外,中航油申請(qǐng)了10萬(wàn)噸的航煤出口配額。”金聯(lián)創(chuàng)分析師王延婷表示,截至目前,本年度一般貿(mào)易出口配額已累計(jì)下發(fā)3557萬(wàn)噸,加工貿(mào)易配額376萬(wàn)噸,共計(jì)3933萬(wàn)噸,比2017年全年出口配額總量?jī)H少370萬(wàn)噸,本年度配額下發(fā)力度明顯加大。“成品油出口的目的,一是緩解國(guó)內(nèi)供應(yīng)壓力;二是出口創(chuàng)匯;三是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大影響,目標(biāo)不改,但貿(mào)易方式已有重大調(diào)整?！甭”娰Y訊分析師丁旭指出,2017年之前,我國(guó)成品油出口全是來(lái)料加工復(fù)出口的貿(mào)易方式。煉油行業(yè)是高污染高能耗行業(yè),加工貿(mào)易方式下相當(dāng)于直接把污染留在國(guó)內(nèi),貿(mào)易流通中只賺取加工費(fèi),與國(guó)內(nèi)加大環(huán)保治理的總基調(diào)是不一致的。而2016年年底成品油一般貿(mào)易出口退稅政策推出,通過(guò)一般貿(mào)易方式出口的成品油可以全額退17%的增值稅(2018年5月1日后改為16%),這也從側(cè)面反映出國(guó)家鼓勵(lì)一般貿(mào)易出口的態(tài)度。

王延婷認(rèn)為,隨著國(guó)內(nèi)煉油能力不斷攀升,截至目前,國(guó)內(nèi)煉油能力已達(dá)8.66億噸,成品油市場(chǎng)供大于求矛盾愈發(fā)突出,加大出口依然是緩解供需矛盾的有效途徑。國(guó)內(nèi)四大石油公司出口積極性依然較高。2017年我國(guó)成品油出口配額共計(jì)下發(fā)4303萬(wàn)噸,而同年我國(guó)成品油出口總量為4010萬(wàn)噸,完成率高達(dá)93%。2018年一季度,我國(guó)汽柴油貿(mào)易一般出口進(jìn)度已經(jīng)接近60%,其中汽油出口進(jìn)度為53%,柴油出口進(jìn)度則達(dá)到62%。后期,國(guó)內(nèi)依然有恒力石化、浙江石化等大型煉化項(xiàng)目即將投產(chǎn),對(duì)國(guó)內(nèi)資源形成進(jìn)一步補(bǔ)充,但內(nèi)需增長(zhǎng)乏力,加大資源外流依然將是市場(chǎng)常態(tài)。“雖然國(guó)內(nèi)成品油出口資質(zhì)在參與主體方面管控一直較為嚴(yán)格,基本都以四大油企壟斷為主,但貿(mào)易方式逐步靈活。而從本年度配額的下放步伐來(lái)看,后期在數(shù)量上的管控力度略見(jiàn)寬松?！蓖跹渔帽硎?國(guó)內(nèi)成品油出口政策正處于逐步放開(kāi)的過(guò)程中,后期各企業(yè)的操作靈活度或進(jìn)一步增加。